Descrizzioni dî prudutti
Ntô frunti esternu, la nova Li Auto L8 prisenta nu puntu focali dû cofanu abbasciatu 'nzemi a prissioni d'aria rimudellati purtannu avanti lu linguaggiu di pruggettazzioni dâ famigghia di Li Auto. Lu so schema di pittura a dui-toni eleva l'estetica premium lussuosa dô veiculu.
Pi quantu riguarda li grannizzi, la nova Li Auto L8 misura 5.135 mm di lunghizza, 2.000 mm di larghizza e 1.800 mm di autizza, accuppiata cu nu passu di 3.045 mm. Adotta na disposizzioni cu nu spustamentu davanti curtu e nu spustamentu arrieri allargatu. 'N cunfrontu â Li Auto L8 uscenti, lu mudeḍḍu aggiornatu acquisisci lunghizza, larghizza e passu tra li roti suverchi. Arriva cu manichi di porti semi--ripruggittati accuppiati cu porti elettrichi a prova di pinch-basati supra lu sinsuri-, novi disigni di cerchi 'n liga e specchi laterali ristilizzati. Li passaggi laterali ritràbbili di Power-su' macari dispunìbbili comu n'agghiunta facultativa-on.
La fascia arrieri vanta na forti diminziunalità sculpita, cu n'incisioni cchiù auta dâ targa spustata e nu paraurti arrieri cchiù forti. La cunfigurazzioni dû fari di posteriuri dâ barra di luci a larghizza cumpleta - è mantinuta. Li spicificazzioni dî pneumatici àppiru n’agghiornamentu: li cumpratura ponnu scègghiri ntra gomma 285/45 R21 e 285/40 R22, sustituennu l’opzzioni di roti di 20 e 21 inch dû mudeḍḍu uscenti. N'attaccu di rimorchiu ritràbbili facultativu pi na capacità di rimorchiu massima di 1.500 kg è dispunìbbili pâ parti arrieri.
Lu so 'nternu pigghia signali di stili dâ rinnovata Li Auto L9. Lu schermu dî strumenti muntatu ntô vulanti fu livatu, mentri li zoni cintrali e dî passiggeri sunnu dutati di nu novu schermu panoràmicu 6K senza cunfini di 29 chilòmitri. La rifinitura Livis ospita lu chip principali Snapdragon 8797 Elite di Qualcomm e la cabina è dutata di nu sistema audiu Star Ring Theater a 27 altuparlanti ca duna na putenza tutali di 4720 W.
Li seggi gravitazziunali duppi zeru-su' muntati pâ prima fila, mentri la panca arrè prisenta puru na para di pusizzioni gravitazziunali zeru-. Lu schienali arrieri s'acchiana nzinu a nu ginirusu 55 gradi, accuppiatu cu cuscini Magic Carpet e appoggi pê jammi a rilievu a prissioni-. La basi dû seggiu dâ sicunna fila-è allargata di 37 mm, câ sizzioni arrieri alzata nnipinnentimenti di 29 mm; l'occupanti hanu macari puggiatesta di cunfortu premium, supporti lumbari magnètici e cuscini pê gammi riscaldati.
Li cummodità dâ sicunna fila cumprennunu macari tavuli pi vaschetti pieghevuli, nu schermu purtàtili 4K di 21-inch, pad di carica senza fila, parasol laterali elettrici e specchi pâ vanità, 'nzemi a nu frigorifu cuntrullatu dâ timpiratura di 10 litri. Pi la capacità di càrricu, lu stivali teni 820 litri cu na prufunnità massima di 1113 mm, e macari 95 litri di spazziu supra lu pavimentu. Li seggi dâ sicunna fila aduttunu na disposizzioni spartuta 4/2/4 pi nu spazziu di caricu flissìbbili.
Quannu si tratta di sistemi d'assistenza ô cunnutturi avanzati, lu trim Ultra duna na putenza di càrculu di 1280 TOPS accuppiata cu nu sulu sinsuri LiDAR. La varianti Livis è dutata di duppi chip Mach M100 ca prudùcinu na putenza di càrculu tutali di 2560 TOPS, nzèmmula a quattru unità LiDAR.
Sutta lu cofanu, lu novu Li Auto L8 è alimintatu di n'estinturi di gamma di gen appressu chiamatu L3E15CA ca pumpa na putenza màssima di 115 kW. Ogni trim veni di serii cu na battirìa a litiu ternariu 5C di 72,7 kWh. Raggiungi n'autonomia elèttrica pura CLTC di 430 km e n'autonomia cumminata CLTC di 1670 km. Pi quantu riguarda lu cunzumu di carburanti quannu la battirìa è svuotata, la varianti Ultra arriva a 6,2 L ogni 100 km sutta li provi WLTC, mentri la trim Livis arrigistra 6,3 L ogni 100 km.
Pi la cunfigurazzioni dû telaio, la rifinitura Ultra veni di serii cû sistema di telaio Steer -by-Wire Magic Carpet, cumpostu di ammortizzaturi a duppia valvula variàbbili cuntinuamenti, sterzu -pi{4}}, sterzu a filu, sterzu arrieri 5,1 metri. La varianti Livis è dutata di na suspinsioni attiva di 800 V, nu frinamentu miccànicu a filu di sterzu EMB, nu sterzu a filu e nu sterzu dâ rota arrieri comu attrizzatura standard.