Descrizzioni dî prudutti
Lu mircatu automobbilìsticu africanu s’allarga a nu ritmu rapidu.
Li cunsumatura africani prifirìsciunu assái li màchini di prupietà cinìsi, e la Nigìria è lu principali ‘mpurtaturi di màchini usati ‘n Àfrica. Circa 700.000 unità trasunu ntâ Nigeria ogni annu, lu 90% dê quali sunu auto di secunna manu. Lu Kenya e lu Sud Àfrica nzèmmula mpurtunu cchiù assai di 300.000 auto usati l'annu. Ntâ sulu quattru anni, la quota di mircatu di l'auto usati dâ Cina nta l’Àfrica passau di l’1,2% ô 3,8%, mantinennu na forti crìscita di vinniti.
Li regolamenti supra li ‘mpurtazzioni càncianu assái ntra li nazziuna africani: a Nigeria limita li ‘mpurtazzioni a li veiculi a guida a manu manca fabbricati ‘ntra 12 anni e ‘mpòni cchiù tassi supra li ‘mpurtazzioni; L'Eggittu vieta li màchini cchiù vecchi di tri anni, uffrennu pulìtichi prifirenti pî EV e mudelli ibbridi; L'Etiopia vietò completamenti l'impurtazzioni di màchini usati a benzina, pirmittennu sulu li màchini elèttrici; Lu Ghana vieta li veiculi ca supiranu l'età di produzzioni di 10 anni. La Cina cuncedi l'esenzioni tariffari supra l'esportazzioni di automobbili nta 53 paisi africani, facilitannu assài li spidizzioni di veiculi 'n uscita.
Sedi di 1,4 miliardi di abbitanti, la gran parti di l'acquirenti africani duna priurità ê automobbili usati efficaci, ca sunnu lu 70% di tutti li automobbili dû postu. Li veiculi elèttrici ponnu èssiri vinnuti ‘n boom ‘n tutta l’Àfrica nnô futuru. Tuttavia, ci sunnu ancora ostaculi: li tirritori africani frammintati e li pulìtichi di ‘mpurtazzioni ‘ncoerenti, li friquenti rivisioni fiscali nnî arcuni mircati e a produzzioni automobbilìstica dumèstica sutta sviluppata lassunu u sitturi riggiunali dî màchini usati ‘n larga parti duminatu da fornituri oltremare.
Picchì stu mircatu di l'oceanu blu vali la pena nvistiri nta
Li veiculi usati di tuttu lu munnu hanu forti vinniti nta tutta l’Africa, attirannu na para di rivennituri glubbali ca vulìssiru sfruttari chistu mircatu utili.
La Nigerìa è lu cchiù granni mpurtaturi di màchini usati di l'Àfrica. Vinculatu dâ produzzioni automobbilìstica dumestica suttasviluppata, lu paisi non pò suddisfari la criscenti dumanna d'acquistu lucali, cu cunsiguenti arritardi massicci di veiculi ca ostruisciunu li soi porti; l'eccessu ri scorti havi â èssiri ridiriggiutu â li nazziuna africani vicini.
Prima, li cumpratura africani prifirìanu u carburanti -efficienti, fàcili----riparari li màchini ri prupietà giappunisi e coreani. Lu redditu disponibbili limitatu dê famigghi renni li veiculi novi di marca inaccessìbbili pâ maggior parti dê lucali, mentri li machini usati giniralmenti custudisciunu cchiù picca di nu decimu dê soi novi controparti. A diffirenza dî novi màchini ca s’ammortizzanu assái subbitu doppu l’acquistu, li màchini di secunna manu tèninu lu sò valuri assái megghiu cu liggieri calata dî prezzi. Inoltri, lu trasportu stratali è l'opzzioni principali di mobbilità cutiddiana di l'Africa. Tutti chisti fatturi cumminati continuanu a spinciri la dumanna continua e criscenti di auto usati pi tuttu lu cuntinenti.
Pruspittiva razziunali, pruspittiva di mircatu prumittenti
La gran parti dê nazziuni fricani non hanu regolamenti obbligatori supra lu scartu dê veiculi. Li màchini 'nvicchiati ponnu ristari validi pâ strata sulu scanciannu li ricambi usati. Inoltri, li strati asfaltati asfaltati privàlinu ntâ gran parti di l'Africa; li màchini usati rinfurzati e rimuntati hanu na risistenza eccezziunali, alimentannu na forti dumanna lucali di màchini di prupietà prima.
Spinti dâ criscenti assorbimentu di novi veiculi energètici ‘n Cina, assài màchini a benzina usati ben cunnizziunati vennu livati dî prupietari dumèstici e si trasfurmanu ‘n scorti di esportazzioni premium pi l’Àfrica. Oltri â vìnnita dî veiculi, li esportaturi cinìsi custruìru sirvizzi ri supportu a nu spettru cumpletu ca cumprennunu a luggìstica, a riparazzioni dî màchini e u magazzinu. L'Etiopia pruibisci l'impurtazzioni di màchini novi a benzina, mentri l'Eggittu e lu Ghana stabbilisciunu pulìtichi favurevuli pî màchini elèttrici, grapennu pruspittivi di mircatu massicci pi l'esportazzioni di màchini elèttrici usati dâ Cina.
Dittu chistu, l’infrastrutturi di carica ‘nsufficienti nnî nummarusi tirritori africani sunnu n’ostaculu mpurtanti ca limita l’adozzioni diffusa dî EV. L'esportazzioni di màchini usati cinisi nta l’Àfrica offri vantaggi ricìproci: aiuta la Cina a cancillari l’invintariu di màchini inattivi supecchiu pirmittennu ô stissu tempu ê lucali africani di assicurari nu trasportu raggiungìbbili, furmannu na partenariata cummerciali bilatirali win-win